NASA планирует отправить людей на Марс в 2035 году, однако это скорее ориентир, чем жёсткий график. Расстояние до Красной планеты в зависимости от взаимного расположения орбит составляет от 55 до 400 млн км, но протяжённость реальной траектории с учётом торможения и манёвров может достигать 800 млн км. Путешествие в одну сторону займёт от 6 до 9 месяцев, а вся экспедиция с возвращением растянется на 2–3 года.
Если коротко: NASA намерена отправить людей на Марс в 2035 году, однако расстояние между планетами меняется от 55 до 400 млн км, а протяжённость маршрута может достигать 800 млн км. Полёт в одну сторону займёт 6–9 месяцев, а вся экспедиция с возвращением — 2–3 года.
Цифра 800 млн км появляется в планах как оценка полной протяжённости маршрута для некоторых вариантов миссии. Она учитывает не только дистанцию между планетами, но и дополнительные витки вокруг Солнца, необходимые для экономии топлива. Чем больше витков, тем длиннее путь, но меньше расход топлива. Однако длительный полёт увеличивает радиационную нагрузку на экипаж.
Почему 2035 год — условная дата, а не твёрдый дедлайн
NASA сейчас сосредоточена на лунной программе Artemis. Высадка на Луну запланирована на середину 2020-х. Только после успеха на Луне можно говорить о марсианской экспедиции. Технологии для Марса ещё не готовы: нужны новые двигатели, системы жизнеобеспечения, радиационная защита.
Бюджет NASA не резиновый. Марсианская миссия оценивается в сотни миллиардов долларов. Конгресс и правительство могут менять приоритеты. Кроме того, сроки зависят от политической воли. Поэтому 2035 год — это скорее желаемый горизонт, чем обязательство.
Многие эксперты считают, что реальный полёт состоится в 2040-х. Например, бывший администратор NASA говорил о 2030-х, но с оговорками. Частные компании, такие как SpaceX, тоже влияют на график, но их планы ещё более оптимистичны и не подкреплены полным финансированием.
Кроме того, NASA должна пройти через несколько избирательных циклов. Каждый новый президент может изменить космическую политику. В истории уже были случаи, когда амбициозные программы закрывались. Например, проект Constellation был отменён в 2010 году. Поэтому долгосрочные планы всегда под угрозой.
Сколько времени и топлива потребует путешествие
Траектория до Марса строится по принципу Гомановской орбиты. Корабль стартует в момент, когда Земля и Марс занимают правильное положение. Такие окна открываются каждые 26 месяцев. Полёт длится 6–9 месяцев в зависимости от выбранной траектории и массы полезной нагрузки.
Для возврата нужно либо везти топливо с собой, либо производить его на Марсе. Второй вариант экономически выгоднее: из атмосферы Марса (в основном CO2) можно получать кислород и метан с помощью реакции Сабатье. NASA разрабатывает технологию ISRU (In-Situ Resource Utilization). Без неё масса корабля станет неподъёмной.
В таблице ниже приведены ориентировочные параметры перелёта для разных сценариев.
| Сценарий | Расстояние, млн км | Время в одну сторону | Примечание |
|---|---|---|---|
| Минимальное сближение | 55–100 | 6–7 месяцев | Редкое окно, требует высокой скорости |
| Среднее расстояние | 225 | 7–8 месяцев | Типичный сценарий |
| Максимальное расстояние | 400 | 9–10 месяцев | Долгий перелёт, больше радиации |
| Экономичная траектория | до 800 | 12+ месяцев | Меньше топлива, но дольше и опаснее |
Стоимость запуска одной ракеты SLS оценивается в 2–4 млрд долларов. Для марсианской экспедиции потребуется несколько таких запусков или ещё более мощные носители. Поэтому общая стоимость программы может превысить 500 млрд долларов.
Главные угрозы для экипажа: радиация, невесомость и психология
Космическая радиация — главный враг. За пределами магнитного поля Земли астронавты подвергаются галактическим космическим лучам и солнечным вспышкам. Длительное воздействие повышает риск рака и повреждения центральной нервной системы. Нужна тяжёлая защита, например, из воды или полиэтилена, либо активное экранирование магнитным полем.
Невесомость в течение 2–3 лет приводит к потере костной массы и атрофии мышц. Даже ежедневные тренировки не полностью решают проблему. После прибытия на Марс экипаж будет ослаблен и может не справиться с гравитацией 0,38g. Потребуется время на адаптацию.
Психологическая нагрузка не менее серьезна. Замкнутое пространство, изоляция, постоянная опасность, задержка связи с Землёй до 24 минут. Конфликты внутри экипажа могут стать критическими. NASA изучает опыт подводных и арктических станций, но аналогов такой длительности нет.
Ещё один риск — микрометеориты и космический мусор. На скорости несколько километров в секунду даже маленькая частица может пробить обшивку. Потребуется дополнительная защита и системы аварийного ремонта.
Что уже сделано и какие технологии в разработке
NASA построила сверхтяжёлую ракету SLS и корабль Orion. Они предназначены для полётов за пределы низкой околоземной орбиты. Orion уже совершил беспилотный облёт Луны в рамках миссии Artemis I. Однако для Марса нужен более мощный и долговечный корабль.
На МКС отрабатываются системы жизнеобеспечения замкнутого цикла, recycling воды и воздуха. Исследуются методы производства пищи. Также идут эксперименты по радиационной защите. Частные компании, например SpaceX, разрабатывают Starship как потенциальный марсианский транспорт, но он ещё не готов к пилотируемым полётам.
Марсоходы Perseverance и Curiosity изучают геологию и климат Марса. Они ищут воду и органические вещества. Эти данные помогут выбрать место посадки и оценить ресурсы для ISRU.
В 2020-х годах планируется миссия Mars Sample Return — возврат образцов грунта с Марса. Она станет репетицией сложных операций на поверхности. Успех этой миссии подтвердит многие технологии, необходимые для пилотируемого полёта.
Как Россия может участвовать в марсианской программе
Роскосмос имеет уникальный опыт длительных орбитальных полётов. Российские двигатели РД-180 используются в американских ракетах, но для Марса нужны новые решения. Россия разрабатывает ядерный буксир «Зевс» для дальних полётов, но его мощность пока недостаточна.
Совместные проекты с NASA, такие как МКС, показали эффективность кооперации. Однако после 2022 года сотрудничество сократилось. Участие России в марсианской экспедиции возможно в области систем жизнеобеспечения или радиационной защиты, но политические факторы могут помешать.
Российские учёные участвуют в экспериментах по имитации марсианского перелёта, например, «Марс-500» в 2010–2011 годах. Этот опыт полезен для понимания психологии экипажа.
Кроме того, Россия может предложить свои системы навигации и связи. ГЛОНАСС не работает на Марсе, но опыт создания спутниковых группировок пригодится. Однако без политической разрядки полноценное партнёрство маловероятно.
Реалистичен ли полёт в 2035 году: мнения экспертов
Опрошенные эксперты расходятся во оценках. Одни считают, что при достаточном финансировании и коммерческом партнёрстве сроки реальны. Другие указывают на нерешённые технические проблемы и отсутствие политической стабильности.
Ключевой фактор — деньги. Программа может стоить более 500 млрд долларов. NASA получает около 25 млрд в год на всё. Без международной кооперации или частных инвестиций проект не потянуть. Поэтому 2035 год остаётся оптимистичным прогнозом.
Также важно, что NASA не имеет права рисковать жизнью астронавтов без достаточных гарантий. Стандарты безопасности требуют множества испытаний. На это уйдут годы.
Некоторые эксперты предлагают сначала отправить на Марс роботов, которые построят базу и произведут топливо. Тогда пилотируемая миссия станет проще. Но такой сценарий отодвигает высадку человека на 2040-е.
Что нужно сделать, чтобы полёт состоялся
Сначала завершить лунную программу Artemis. Затем создать марсианский транспортный корабль с радиационной защитой и системой производства топлива на месте. Провести серию беспилотных миссий с возвратом грунта. Отработать посадку тяжёлых грузов на Марс.
Далее — международное соглашение о финансировании и разделении ответственности. Необходимо решить юридические вопросы: кому принадлежат ресурсы Марса, как регулировать поселения. Договор по космосу 1967 года запрещает национальное присвоение небесных тел, но не запрещает использование ресурсов.
Наконец, обеспечить медицинскую поддержку экипажа в течение 3 лет без возможности эвакуации. Это требует автономных хирургических и терапевтических средств.
Потребуется также разработать новые скафандры для работы на поверхности Марса. Они должны быть легче и подвижнее лунных, но защищать от пыли и перепадов температур. Пыль на Марсе токсична из-за перхлоратов, поэтому нужна тщательная изоляция.
Часто задаваемые вопросы
Сколько лететь до Марса?
В зависимости от траектории и окна запуска перелёт занимает от 6 до 9 месяцев. Обратный путь может быть короче или длиннее.
Какие опасности поджидают астронавтов?
Основные риски — космическая радиация, длительная невесомость, психологическая изоляция и задержка связи. Также существует риск отказа оборудования.
Будет ли Россия участвовать в полёте на Марс?
Официальных договорённостей пока нет. Россия имеет опыт длительных полётов и может внести вклад в системы жизнеобеспечения, но текущая геополитическая ситуация затрудняет сотрудничество.
Когда точно человек полетит на Марс?
Наиболее вероятные сроки — 2040-е годы. NASA ориентируется на 2035 год, но многие эксперты считают эту дату слишком оптимистичной.
Что уже сделано для полёта на Марс?
Разработаны ракета SLS и корабль Orion, изучаются технологии производства топлива на Марсе, проводятся эксперименты по радиационной защите. Но ключевые системы ещё не готовы.
Планетарная защита и этические вопросы: что мешает помимо техники
Помимо технических проблем, существуют международные правила планетарной защиты, которые ограничивают загрязнение Марса земными микроорганизмами. Также не решён вопрос о юридическом статусе будущих марсианских поселений. Эти факторы могут задержать пилотируемый полёт сильнее, чем инженерные сложности.
Например, Комитет ООН по космосу обсуждает правила добычи ресурсов на астероидах и Марсе. США приняли закон, разрешающий частным компаниям присваивать добытые ресурсы, но другие страны это оспаривают. Без единых правил возможны конфликты.
Ещё один аспект — этика. Имеет ли право человечество отправлять людей на верную смерть ради науки? Если миссия потерпит неудачу, спасательная экспедиция будет невозможна. Поэтому решение о полёте должно быть взвешенным.
